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紧固件难道也有仿制品?

发表时间:2020-3-29 9:31:55  作者:三圆  来源:三圆  浏览量:4510

1989年9月8日一架从挪威奥斯陆飞往德国汉堡的航班在丹麦外海以北30公里处坠毁,机上乘客和机组人员全部遇难。根据官方的调查报告显示,此次事故是由于机尾主要控制面板失效而失去控制,究其根本原因是用于固定辅助动力装置底座的紧固件质量较差,无法满足硬度和拉伸强度的设计要求,导致尾翼的结构失效,最终令机尾解体。此次空难还引出了一个当时非常巨大的问题,即在航空制造和维修领域充斥着相当数量的造假、仿冒零件。

纵观服装和配饰行业,以及音乐、电影行业,还有计算机软件行业,甚至包括食品行业(猫粮也算在内),它们这些看似与飞机制造业一点关联也没有,消费和制造本就是两个不同的方向,但是你不妨这么想一想:我们可以买到高仿的时装配饰,可以下载盗版的电影和软件,还可以买到假冒的食品,甚至是造假的药,在制造业里,你同样可能会买到假冒的零件。对于假冒产品来说,任何行业都无法幸免。

制造业中的仿制零件越来越受到关注,这类产品的设计和可靠性均较差,它们往往通过避免使用零件原始制造商或品牌来规避专利和商标法。仿制的零件看起来与原始制造商的零件非常像,而且从外观包装上看,也与OEM产品几乎完全相同。

我们该如何定义这种仿制件呢?

仿制件或者俗称伪造品,是没有合法权利或授权的复制品或替代品,或者其材料、性能在已知的情况下被供应商、分销商或制造商虚假陈述。

为什么在飞机制造和维修行业中会存在仿制零件呢?

利润是主要原因。如果在阳光下的任何东西都可以申请专利、品牌,那么在阳光下的任何东西都可以通过仿造来牟取暴利。

此外,还有可能是因为零件周期长、制造来源减少以及材料短缺等因素引起的。对于航空航天器材来说,其设计使用周期都是相当长的。就拿飞机来说,在其整个生命周期中,很多零部件的加工、制造技术可能会发生翻天覆地的变化,这会造成很多在飞机原始组装过程中使用的零部件很难再从原始制造商或授权的经销商处采购到。而如果从其它分销渠道购买,则有可能会买到不符合原始规格的零件,即仿制零件。

在航空航天工业中,通过使用各式各样的的紧固件产品,包括螺栓、螺母、螺丝、铆钉等等来把飞机部件固定在一起,它们有时要在结构中承受剧烈的压力变化,以及极端温度的影响,因此质量高、精度高是对它们的最基本要求,可以说每个组装在飞机上的紧固件都要经过严格的质量标准才能满足适航的要求。

根据FAA(美国联邦航空管理局)的说法,未经授权制造的零件,都属于“未经批准的零件”。它除了包含仿制件这类假冒零件以外,还包括超出时间限制使用的零件、未正确退回使用的批准零件、被盗零件、带有欺诈性标签的零件、未经代理商许可出售的生产超支以及无法溯源的零件。

对于参与航空零件采购或供应链管理的相关工作者来说,对仿制零件的了解至关重要,以下是一些紧固件仿制件的特征以及注意事项。

紧固件仿制件的一般特征:

1.紧固件本身没有制造商或产品等级的标记;
2.紧固件有加工痕迹;
3.螺纹紧固件的螺纹处有磨损或修复的痕迹;
4.紧固件头型处件号或制造商标识与OEM产品有差异;
5.紧固件标识模糊甚至有修改痕迹;
6.紧固件尤其是螺栓的钉头标识与产品合格证书上的不一样;
7.紧固件标识有双重印记的痕迹;
8.同一螺栓零件的标识既有凸起标记也有凹陷标记。

防伪注意事项

1.注意了解供应链渠道,需要采购人员花一些时间来寻找行业中有良好声誉并可以追溯其历史发展的公司;
2.不要过分依赖互联网,大多数的仿制品都是通过网上销售的,这意味着很难追踪其来源;
3.在整个供应链中,最低的价格不总是最好的。零件报价非常低,往往是一个危险信号,在采购之前需要认证核查。

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