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铆钉系列之抽芯铆钉

发表时间:2020-4-6 9:31:55  作者:三圆  来源:三圆  浏览量:1360

在飞机结构上有许多地方没有办法从两侧进行铆接,在这种安装空间受限制的地方,是没有办法使用实心铆钉的。而且,在许多非结构部件的连接中,例如飞机内饰、地板等,可能没有必要达到实心铆钉的全部强度。在这些地方就可以应用从一侧安装的“特殊铆钉”,它的重量有时比实心铆钉还要轻,其安装和拆卸过程区别于实心铆钉,因此需要特殊的工具,这也就是我们把它称为“特殊铆钉”的原因所在。

这种特殊的铆钉在安装时,从一侧插入到安装孔中,另一侧从始至终是完全看不到的,因此我们把这类铆钉称为单面装抽芯铆钉,或者干脆俗称“盲拉钉”。盲拉钉被放置在预制孔中后,通过使用特殊的安装工具,将铆钉的芯杆拉入到铆钉的本体内,使铆钉膨胀并使其在连接接口看不见的一侧张开变形,从而形成一种“永久性”的紧固。整个安装过程通常可以在1秒钟之内完成。

盲拉钉的材料与实心铆钉类似,要说它最大的优点,就是可以从结构的一侧完成安装,效率高。但是,如果从成本的角度来说,它的价格要明显高于实心铆钉,而且还需要为安装购买特殊的铆接工具。如果你觉得成本不重要的话,那么是否想过下面这些问题:

1.盲拉钉盲侧的变形量是十分关键的技术参数,用它可以直接判断变形程度,进而判断安装是否到位,很可惜的是,盲侧如其名,是看不到的。
2.盲拉钉的机械强度是建立在结构充满安装洞的基础上的,因此制孔的公差就非常重要,孔偏大,存在无法充满的问题,这样在反复的高强度载荷作用下,存在失效的可能。
3.拆卸——盲拉钉一旦需要拆卸,恐怕如何从盲侧取出残留物是一个难题。

强度、耐久性、失效风险、重量、组装性、成本,紧固件的选用可以涵盖多重因素,一个经验丰富的工程师会综合考虑各种因素并找到一个平衡点,恐怕这个是难以言传身教的。

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