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铆钉系列之实心铆钉

发表时间:2020-4-7 9:31:55  作者:三圆  来源:三圆  浏览量:1360

我们说的铆钉不是大街上五金店里的铆钉,是可以用在飞机结构上的铆钉。与普通铆钉相比,它由特殊材料制成的,具有更高的强度,尤其是剪切强度更高。飞机结构上的铆钉就分两大类,实心铆钉和抽芯铆钉。

实心铆钉

从全金属结构的飞机出现开始,就开始在结构中使用了铆钉,起初不同的制造商,会有很多不同的铆钉头,扁头铆钉、半圆头铆钉、大平头铆钉(也称蘑菇头)、普通平头铆钉和沉头铆钉等。随着标准化的作用,目前比较常见的头型应用包括:

1.暴露于结构外部,直接受空气气流影响的位置,通常使用MS20470或100°沉头的MS20426;
2.对于内部结构,通常选用圆头的MS20430和平头的MS20442。

大多数用在飞机结构上的实心铆钉的材料是铝合金。根据不同材料的强度等级和热处理条件,又可以细分为多种铝合金材料,其中1100, 2017-T, 2024-T, 2117-T和5056是最常见的五种:

1. 1100系列铆钉由纯铝组成,所以非常柔软,它用于铆接较软的铝合金,而且是用于非结构部件;
2. 2117-T系列铆钉在铝合金结构上非常普遍,而且具备较高的抗腐蚀能力;
3. 2017-T和2024-T系列铆钉也用于铝合金结构,强度比2117-T更高;
4. 5056系列铆钉主要用于铆接镁合金结构。

连接飞机蒙皮的紧固件通常是坚固的铝合金铆钉。铆钉从结构上来看,有些类似销钉,在其制造过程中,一端具有成型的头部。安装过程也是十分简单,将铆钉的柄部插入到预制孔中,然后通过手动或气动工具使其柄部墩粗变形。

除了蒙皮以外,铆钉还多用于翼梁位置,例如翼肋的固定连接等。铆钉产生的粘合力至少与被连接的材料一样强。对于很多航空紧固件来说,他们基本上都算是精密零部件,但实心铆钉论斤卖的特点让它十足成为了一个另类。

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